换一块电板，比差未几能买一辆新的电动车了体育游戏app平台，这便是当下好多小伙伴购买电动车惧怕的场所……

关于好多准备购买电动车的小伙伴们来说，应该王人传奇过一种论调，那便是好多电动车开上一段时代之后，跟着电板合手续充放，电板健康度也将彰着下滑，比及电板健康度下滑到一定进度之后，可能就要靠近更换电板了。

好多曩昔购买电动车的小伙伴，在新车价钱上，王人包含了比拟大的补贴额度，是以施行上车辆价钱是比拟高的，仅仅补贴后，价钱会下来少许。而到了换电板的时候，无论是主机厂照旧第三方电板供应商，可无论你补贴不补贴。是以好多电动车更换电板的价钱，王人会很高，有些车型更换电板的价钱，致使卓绝了原车价的一半，是以好多小伙伴对电板健康度的柔顺度照旧很高的。

天然“民间”也流传着一些“坏话”，比如电动车开上10万公里以上，基本上电板衰减就很严重了，可能就需要更换了电板了，是以好多小伙伴就不敢买电动车，或者不知谈哪款电动车的电板和电控系统比拟靠谱，电板衰减慢度比拟慢，不错开更长的时代！

日前，特斯拉发布了一份《2023影响力阐扬》，在这份阐扬中提到一组极度有轰动力的数据，那便是在32万公里的行驶里程之后，Model S/X的平均电板容量依然保合手在88%控制，而Model 3/Y的平均电板容量保合手在85%。天然上头提到的四款车型32万公里的平均电板容量，仅仅一个平均数据，并不是一个保底数据，因为这和用户的驾驶风气、使用环境和充电景观王人是关系系的。

不外从平均数据来看，上述两组数据还口舌常强势的，不错绵薄揣测打算一下，比如一辆全新的Model Y长续航车型，满电大略行驶500公里。那么行驶了32万公里之后，平均满电还能跑到425公里，依然是一个比拟有竞争力的续航里程，还不错接着开下去。

天然特斯拉一家之言，完满有高慢的可能！之前中汽试真金不怕火场账号发布了一组Model 3电板健康度的数据，一款Model 3在行驶了11万多公里之后，电板健康度还有89%，衰减并不是很大，是以上述数据提到的Model 3/Y的32公里平均85%的平均电板容量，照旧很有信得过度的。

是以其实这亦然为什么特斯拉Model 3和Model Y在国内上市了好几年，王人莫得进行大幅度的改款换代，销量还能极度优秀的原因所在，Model 3和Model Y的内饰绵薄，被好多东谈主簸弄为“毛坯房”，然则特斯拉在电板、电控和电机构成的中枢部件方面，推崇便是标杆级别的，是以Model Y的月销量能达到四五万辆，不是莫情愿念念的。

一言以蔽之，天然好多小伙伴惦记购买电动车，电板的衰减跟着充放次数增多而加重体育游戏app平台，然则这其中并不包括特斯拉，从当今的情况来看，尽管特斯拉相干车型的功能性推崇，照旧不如好多噱头比拟足的国产电动车，然则在中枢产物力层面，包括三电系统和安全性推崇方面，特斯拉依然是纯电车阵营中极度坚挺的存在。