思不到才刚过春节没几天，汽车圈的竞争就加重了，跟着竞争的加重，“内卷”也徐徐尖锐化，8万多就能买到纯电续航510km的纯电汽车（五菱缤果PLUS），13万多就能买到搭载81度大电板的纯电越野（iCAR V23），车市竞争之惨烈可见一斑！

第少许，iCAR这个品牌是奇瑞汽车的新能源子品牌，当今只推出了两款车型，一款是iCAR 03（包括03T），一款是iCAR V23，这两款车的初学价钱王人是10万元足下，顶配车型的价钱王人在17万以内，这样来看的话，iCAR已经主打“亲民”政策的。

第二点，iCAR V23定位纯电越野，但比较信得过的硬派越野车，它的前后轴并不带差速锁，这意味着它不具备传统好奇景仰上的锁止功能‌，无法进行重度越野，只可进行轻越野。研究越野车，还有一个很首要的程序，那即是车体结构，iCAR V23领受了承载式车体结构，一般城市SUV会用承载式，硬派越野车会用非承载式，这样来看的话，iCAR V23也不具备越野的“基础底细”。

第三点，以四驱车型为例，iCAR V23搭载了双电机四驱系统，双电机总功率211马力，总扭矩292牛·米，大致7.5秒就能完成0-100km/h加快，能源输出已经很充沛的。该车配备了81.76kWh的三元锂电板，但由于搭载了双电机，续航里程并无上风，CLTC纯电续航唯一501km。它的电板组撑合手快充形式，半小时就能完成30%-80%快充，如若思要豪阔充满电，则需要14小时。

尺寸方面，iCAR V23的长宽高辩认为4220*1915*1845mm，轴距为273mm，定位紧凑型SUV，尺寸在同级车型中偏小。

至于底盘悬架，前麦弗逊+后多连杆，结构很主流，但并非越野底盘。

第四点，iCAR V23配备了15.4英寸的2.5K中控屏幕，车机内置骁龙8155芯片，撑合手卫星导航、双区域语音识别适度、CarPlay、5G车联网、手机APP辛劳功能和OTA升级等，功能全面又丰富，在其9.98-14.98万元的价钱界限内，已经很可以的。值得一提的是，13.98万元的501 四驱高阶版就配备了81.76kWh的三元锂电板，天然续航里程莫得上风，但电板容量摆在那边，资本并不低。

第五点，这款车的尺寸天然莫得上风，但后排腿部空间并不窄小，况且座椅的乘坐舒截至也可以，再加上后排地板纯平，家用绰绰多余。

第六点，该车的尾门从左往右开启，后备厢空间并不大，好在是可以放倒后排座椅拓展空间，具有一定的实用性。

概述来看开云体育，iCAR V23主打个性化商场，天然它唯一越野车的“形”，莫得越野车的“魂”，但设筹划为硬派，已经梗概合适许多奢华者的使用需求的。临了，关于iCAR V23，您有什么办法？