F1 轮胎侧面的颜意想底代表什么意念念？

巧合，一级方程式赛车比赛中得手者和未完赛者之间的折柳就在于轮胎与路面的战争点。车手在职何时候使用什么轮胎皆至关伏击，而且受到严格监管，事情可能会变得复杂。走时的是，咱们编写了一份 F1 轮胎指南，匡助您了解这一切。

倍耐力当今知道制造、装置、惩处、回收并最终处理一级方程式赛车使用的系数轮胎。这家意大利轮胎制造商与一级方程式赛车的现存协作关系始于 2011 年，当今的公约至少继续到 2027 年，并可采用再延迟一年。这家历史悠久的公司在当今协作之前也与一级方程式赛车有着庸俗的协作，从 1950 年代开动就在不同期期为这项畅通制造轮胎。

那么，车队当今有哪些轮胎采用？F1 轮胎侧面的颜料代表什么？车队在轮胎采用上濒临哪些达成？让咱们来望望。

F1 车队有许多轮胎采用，但也有一些轮胎达成

总体而言，轮胎主要有六种配方，一齐为秃顶胎。这些配方莫得指命称呼，而是按 C1 到 C6 进行编号。几年前，轮胎的配方从 C0 到 C5，但除了编号之外，并莫得太大变化。

另外还有两种专科轮胎类型：“中性”轮胎适用于赛说念湿气的情况，不错排出部分水分，为车手提供更多捏地力，“全湿”轮胎适用于大雨天气，若是情况比“全湿”轮胎更灾祸，那么比赛可能会被推迟。

接头词，在比赛时候，您只可看到三种轮胎配方，而且这些配方是在比赛之前就遴选的。为了直率起见，每种配方皆用颜料编码：红色代表软胎，黄色代表中等胎，白色代表硬胎。由于六种轮胎中有三种会被选中，是以在炎热和暴虐的比赛中，软胎可能在较慢和较冷的场所（如街说念赛说念）会是硬胎。颜料让事情变得直率，让车迷粗豪快速识别车队使用的配方。

中性胎每秒可排出 30 升（约 8 加仑）的水。全湿胎每秒可排出惊东说念主的 65 升（17 加仑）的液体。不外也有瑕玷。中性胎和全湿胎使用的复合材料相等优柔。在干燥条目下，橡胶只可保管一到两圈，然后就会退化到轮胎将要出现问题的进度。

每支F1车队能取得若干套轮胎？

提供给每支车队的轮胎数目是有限的，而且这些轮胎也受到严格法例。在大奖赛周末时候，每位车手统共会得到 20 套轮胎。这包括 13 套秃顶胎、4 套中性胎和 3 套全湿胎。秃顶胎的分拨常常分为两套硬胎、三套中性胎和八套软胎。

举办短跑赛事的六场比赛提供的轮胎数目也不同：车手独一 12 套秃顶胎，而不是 13 套。在这种情况下，仍然提供两套硬胎，以及四套中性胎和六套软胎。在这些周末，车手还不错取得五套中性胎和两套湿胎。

对于轮胎的使用和回收也有礼貌。软胎常常是排位赛的首选，因为车手要尽可能快地跑完有限圈数。可是，短跑法令礼貌，短跑排位赛 1 和 2 必须使用中性胎。参加 SQ3 的车手不错使用软胎。进修赛或大奖赛排位赛莫得这么的礼貌。

在比赛周末，车手必须在每次进修赛后将两套秃顶胎交还给倍耐力。这么，每支车队的每位车手在比赛中就有七套轮胎。进修赛中使用的具体配方以及交还给倍耐力的配方由各车队自行决定，但每位车手必须交还两套轮胎，不管是否使用过。车队也不允许车手之间分享轮胎，是以即使你确切需要，也不可从队友那儿借一套中性胎。每套轮胎皆标有指定车手的瞩目信息，倍耐力和国外汽联皆在密切慈祥此事。

若是轮胎或轮胎组出现故障或其他问题，车队不错向倍耐力证据。轮胎在装置到车轮上时会进行查抄，质地法例相等出色，因此出现问题的几率很小。但若是车队建议合理原理，将提供一套新的等效轮胎。

每种化合物何时使用？

至于何时使用每种复合材料，这是车队计谋的问题，而且会对比赛后果产生要紧影响。较软的复合材料具有更大的捏地力，使车手粗豪更快地完成一圈，并更容易高出使用较硬复合材料的车手。较硬的复合材料捏地力较弱，但使用寿命更长，这意味着车手的泊车次数更少。

气温顺个东说念主驾驶立场等身分也会影响车队对轮胎的采用。中性胎和全湿胎之外。若是下雨，这些轮胎需要用来在车辆行驶时排出水分——就像你我方汽车轮胎上的凹槽一样。

在正确的时辰采用正确的配方，车手不错取得宏大的上风。这包括掷骰子并稍早换上秃顶胎，但愿车手粗豪保持在前边车辆轮胎形成的干燥区域。通常，成为第一个使用中性胎的车辆也不错证明是一个宏大的上风。天然你必须进站两次开云体育，但较软的配方可能意味着你在比赛进程中省俭的时辰比迥殊进站所奢华的时辰还要多。或者也许换上一套硬胎并一直待在那儿是最佳的。一些车手致使心爱用软胎完成比赛，与那些使用硬胎不雅看比赛的车手和那些试图用严重退化的橡胶保持在赛说念上的车手争夺排名。